La clé de voiture moderne est un ordinateur — et c'est pour ça que ce guide commence par une réponse que peu de serruriers donnent : selon le cas, le bon interlocuteur n'est PAS toujours le serrurier. Voici la carte, cas par cas.
Le cas serrurier par excellence... sur les voitures d'avant ~2005, ouvrables par tige ou coin gonflable. Sur les récentes, l'ouverture fine existe mais se complique — et le premier réflexe doit être ailleurs : le double resté à la maison (quelqu'un peut l'apporter ?), et votre assistance — la plupart des assurances auto et clubs (TCS) couvrent l'ouverture, parfois gratuitement. Appelez-les AVANT de payer qui que ce soit.
Là, soyons directs : la refabrication d'une clé à transpondeur (toutes les voitures depuis ~1998) exige de coder la puce sur l'anti-démarrage du véhicule. C'est le terrain du concessionnaire (commande sur numéro de châssis, 200 à 600 CHF et plusieurs jours) ou d'un serrurier automobile spécialisé équipé pour le codage — une spécialité à part, que tous les serruriers ne pratiquent pas. Un serrurier généraliste qui promet une clé keyless « en dix minutes » au téléphone mérite les mêmes réflexes que notre guide arnaques : vérifiez avant.
Tant qu'il vous reste UNE clé, le double se fait par copie — nettement moins cher que la refabrication sur châssis une fois tout perdu. C'est la même logique que pour la maison (guide : la checklist des clés) : le double se fait avant d'en avoir besoin. Et le garage de la voiture, lui, reste pleinement notre terrain : serrure de porte de garage.